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Manch einer, der diese Bilder sieht, wird sich fragen, wie man auf
die Idee kommen kann, mit so einem Gefährt auf große Reisen
zu gehen. Schon seit langem widme ich einen nicht unerheblichen Teil
meiner Freizeit dem Radfahren im allgemeinen und dem Liegeradfahren im
besonderen. Dabei verstehe ich die Fortbewegung mittels Muskelkraft
angetriebener Räder nicht nur als eine besonders bemerkenswerte
Sportart, sondern vor allem als eine sehr effektive Möglichkeit
sich im alltäglichen Leben von einem Ort zum anderen zu bewegen,
die neben der Schonung der raren Ressourcen auch noch die eigene
Fitness fördert. Und da ich die bequemere Art bevorzuge, steht
das Liegerad bei mir recht hoch im Kurs. Sucht man nun nach einem
Liegeradtandem, wird die zur Verfügung stehende Auswahl sehr
klein, wie mehrere Besuche auf der jährlich stattfindenden
Spezialradmesse in Germersheim zeigten, vor allem dann, wenn noch
weitere Randbedingungen dazukommen, wie einfache
Mitnahmemöglichkeit in den Nahverkehrszügen der deutschen
Bahn oder der Platzbedarf im Keller. Einen kleinen Eindruck von den
Tages- und Wochenendtouren, die wir in den letzten zwei Jahren mit dem
Kettwieseltandem unternommen haben, möge diese
Bildersammlung geben.
Nicht nur das Fahren auf einem Liegerad ist ein
besonderes Vergnügen, auch der Entwurf und der Bau eines, den eigenen Vorstellungen entsprechenden
Human Powered Vehicle übt eine beachtliche Faszination aus. In den vergangenen Jahren sind so einige Eigenbauten
entstanden. Für die meisten dienten Entwürfe bzw. Bauanleitungen als hilfreiche Quelle für Ideen und
Anregungen. Zum ersten Mal wurde ich 1986 durch die Hobbythek mit dem Sesselrad konfrontiert. Die Idee faszinierte
mich damals schon. Bis zum ersten Eigenbau einem Nachbau des legendären TourEasy vergingen dann aber noch mehr
als 10 Jahre. Seit dem bin nicht nur ich ich vom Virus des Liegerades infiziert und es sind einige weitere Räder,
sowohl selbstgebaute als auch gekaufte, hinzu gekommen. Seit Anfang
2008 gehört auch ein Ianus-Tandem dazu.
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Schon als wir uns das erste Mal nach einem Liegeradtandem
umgesehen hatten, schwebte uns ein Back2back vor. Nur gibt es keine
Firma, die solche Räder herstellt, auch wenn sich etliche schon
daran versucht haben. Den letzten Anstoß zum Eigenbau gab die
Ignoranz von ZOX-Bikes nach der Spezialradmesse 2007 in
Germersheim. Dort hatte ich nach der Messe mit konkreten Vorstellungen
angefragt, ob sie auf der Grundlage ihres neuen
Speedtandems
auch eine Back2back-Version fertigen würden. Eine Antwort hat es nie
gegeben. Von der ersten wagen Idee auf der Grundlage des ZOX-Rahmens
über detailierte Einzelteilzeichnungen auf dem Computer bis zur
endgültigen Realisierung und der ersten Probefahrt
hat es fast ein Jahr gedauert. Als Ziel hatten wir uns gesetzt, mit
diesem Rad 2008 zur Spezialradmesse zufahren. In der Werkstatt von
Dan Ehle ist mit
dessen aktiver Unterstützung der Rahmen und die Gabel aus mehr als 50
einzelnen Teilen entstanden. Insgesamt waren dazu gut 150
Arbeitsstunden notwendig. Etliche Teile, so die Ausfallenden,
erforderten Fräsarbeiten und mussten angefertigt werden.
In der Bildersammlung
sind einige der auf diversen Radtouren geschossenen
Fotos gezeigt, die einen Eindruck von unserem Ianus-Tandem vermitteln.
Die längste Tour führte uns im Sommer 2009 über 1700 km durch Holland.
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Eddas Flux, eines der ersten Modelle, von dem nur etwa 90
Exemplare gebaut wurden. Ursprünglich nur mit Stargabel
ausgestattet, ist das Rad schon vom Vorbesitzer mit einer
Ballistik-Federgabel nachgerüstet worden. Eine Sachs 3x7 und ein
SON Nabendynamo trugen erheblich zur Alltagstauglichkeit bei. Mit
diesem Rad ist Edda seit Ende 2005 fast täglich zur Arbeit
gefahren, bis es am 9.Juli 2008 aus der Tiefgarage des Berliner
Verlages gestohlen wurde. Einige weitere Auffälligkeiten seien hier noch genannt:
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Das Toxy, kurz nach dem Besuch der Spezialradmesse 1999 in
Germersheim bei Arved Klütz bestellt, ist heute mein
Alltagsrad, mit dem ich vor allem meinen täglichen Arbeitsweg
bewältige. Bevor wir auf das Kettwieseltandem umgestiegen
sind, bin ich damit aber auch längere Urlaubstouren
gefahren. Es ist mit einer Rohloffschaltung
ausgerüstet.
Seit Dezember 2005 wird als Scheinwerfer an diesem Rad ein mit
einer 5W LED ausgerüsteter Im Oktober 2011 ist das Toxy nach mehr als 75000 km durch ein
Flux S600 abgelöst worden. Die Rohloffschaltung wechselte in das neue
Rad. Inzwischen ist sie 25 Jahre alt und hat 153000 km absolviert.
Im Alltagseinsatz verrichtet sie nach wie vor zuverlässig ihren Dienst.
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Im folgenden sind einige Überlegungen zur Entkopplung von Antrieb und Federung bei Liegerädern wiedergegeben.
Für die mathematisch Interessierten ist hier das Notebook Tangenten zur Herleitung der Formeln zur Tangenten Berechnung mit angegeben. Es steht ebenfalls als Tangenten.nb.gzip zur Verfügung.
Die folgenden Bildberichte stammen von verschiedenen Veranstaltungen, die mehr oder weniger eng mit dem Thema "Human Powered Vehicles" im Zusammenhang standen und an denen ich selber mit Fotoapparat ausgerüstet mal aktiver mal passiver teilgenommen habe. Diese Sammlung wird auch weiterhin anwachsen. Die Kommentare zu den Bildern sind teilweise mit deutlichem zeitlichem Abstand geschrieben, so dass mir die Insider die eine oder andere Ungenauigkeit oder Verwechslung verzeihen mögen Alle Bilder können durch Anklicken nochmals vergrößert werden. Allerdings steigt mit der Detailfülle auch die Dateigröße entsprechend an
Die Spezialradmessen werden jedes Jahr an einem Wochenende Ende April von Haasies-Radschlag in Germersheim ausgerichtet. Ihr Schwerpunkt liegt, wie der Name schon sagt auf der Präsentation der verschiedensten Varianten von speziellen Fahrradmodellen. Ein Schwerpunkt bilden dabei die Liegeräder, aber ebenso breit ist die Palette von Fahrradmodellen für den Rehabilitationsbereich. Daneben finden sich auch verschiedenste Varianten von Lastenrädern und ähnlichem. Ein besonderer Anziehungspunkt ist der Testparcour. Dort können die Messebesucher auf fast alle Modellen Probe fahren.
Mehr oder weniger regelmäßig treffen sich die Anhänger der Idee der Human Powered Vehicles, um gemeinsam etwas zu unternehmen oder einfach nur an anderen Veranstaltungen teilzunehmen. Dabei wird nicht nur über die neusten technischen Details gefachsimpelt, sondern es stehen auch immer gemeinsame Radtouren und andere Aktivitäten auf dem Programm. Ein fester Termin ist dabei alljährlich das Berliner Liegeradfestival. Dazu jeweils unkommentierte Bildberichte.
Einen besonderen Höhepunkt bilden die regelmäßig stattfindenden Meisterschaften.
Hier sind einige Dinge aufgesammelt, die nur indirekt mit dem Thema dieser Seite zusammenhängen.
Wer noch mehr über Liegeräder und andere Formen muskelkraftgetriebener Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge erfahren will, der sei auf die Seiten des HPV. Deutschland e.V. oder der International Human Power Vehicle Association IHPVA verwiesen. Für die Lokalpatrioten gibt es auch noch die Seiten der Berliner Liegeradgruppe.
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